散熱器依靠工質(zhì)的相變實(shí)現(xiàn)熱量的自發(fā)傳遞，因此無(wú)需額外的動(dòng)力循環(huán)裝置。其表面趨近于等溫表面，不存在低溫區(qū)，這樣有利于降低自身的平均工作溫度，從而能夠提升熱泵系統(tǒng)的運(yùn)行效率。那么，散熱器的應(yīng)用領(lǐng)域有哪些？

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

隨著自卸式車輛向大型化發(fā)展，其發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率越來(lái)越高，所帶來(lái)熱負(fù)荷也變得越來(lái)越大，對(duì)散熱器的要求也相應(yīng)地不斷提高，散熱器對(duì)保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)行起著重要的作用，而散熱器內(nèi)部的流體力學(xué)分析和模型仿真又是研究散熱器內(nèi)部的重要手段。暢銷的散熱器常常運(yùn)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)之中，散熱器底部蒸發(fā)區(qū)內(nèi)，利用熱泵中壓縮機(jī)排出的高溫制冷劑（熱泵工質(zhì)）對(duì)熱虹吸工質(zhì)進(jìn)行加熱，并使得該熱虹吸工質(zhì)發(fā)生相變。

2、變壓器

變壓器之中的散熱器會(huì)控制焊接電源完全切斷電流發(fā)生熄弧，同時(shí)，送絲數(shù)字化控制系統(tǒng)控制焊絲回抽，幫助熔滴向熔池中過(guò)渡，這樣就實(shí)現(xiàn)了在無(wú)電流條件下的短路過(guò)渡，使得短路過(guò)渡中的總熱量降低到很低的水平，大幅度減小了整個(gè)焊接過(guò)程中熱輸入。根據(jù)功率器件的功率損耗算法計(jì)算變流裝置的功率損耗，接著根據(jù)變流裝置現(xiàn)有的溫度傳感器獲取散熱器的溫升量，散熱器溫升等于散熱溫度減去環(huán)境溫度。

3、供暖系統(tǒng)

圍護(hù)結(jié)構(gòu)是散熱伴隨暖房子工程的深入推廣，對(duì)已經(jīng)存在的建筑物實(shí)施改造，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的散熱已經(jīng)基本處于穩(wěn)定狀態(tài)。用戶末端的散熱設(shè)備在傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代建筑物中的形態(tài)良莠不一，現(xiàn)代建筑物中通常都是地板輻射形式的采暖，傳統(tǒng)建筑物中通常都是使用散熱器進(jìn)行散熱。供暖系統(tǒng)供應(yīng)的散熱器對(duì)于散熱起到了有效的作用。

在當(dāng)前已經(jīng)存在的建筑物當(dāng)中，或者是新建成的建筑物當(dāng)中，都有很多末端散熱的系統(tǒng)，這讓其他散熱的末端系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重的熱量消耗問(wèn)題，基于熱力站的調(diào)節(jié)特性及連接方式，分析小區(qū)熱力站有自控裝置時(shí)熱力站的連接形式，采用適合的散熱器。