近幾年新能源汽車行業(yè)得到了較快的發(fā)展，復(fù)合銅排?在新能源的發(fā)展之路上也起到了很大的作用，目前很多新能源汽車的供電系統(tǒng)都采用了這種使用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性價(jià)比高的銅排產(chǎn)品。當(dāng)然新能源行業(yè)的快速發(fā)展也給母排的性能提出了更高的要求，今天我們一塊來(lái)看下復(fù)合銅排?的載流、發(fā)熱以及優(yōu)化。

1、載流

當(dāng)電流流過(guò)母排（Busbar）時(shí)，在導(dǎo)體上會(huì)產(chǎn)生一定的電流密度分布。電流會(huì)從導(dǎo)體的首端流向尾端，電流密度矢量如同水流一般在導(dǎo)體內(nèi)部分布。當(dāng)電流密度矢量遇到“障礙物”時(shí)，則輕巧地從它旁邊繞過(guò)而繼續(xù)行進(jìn)。這點(diǎn)簡(jiǎn)直和水流無(wú)任何區(qū)別。

2 、發(fā)熱

電阻率是用來(lái)表示物質(zhì)電阻特性的物理量，是導(dǎo)體本身的基本屬性，用符號(hào)ρ表示。電流流經(jīng)疊層起來(lái)的母排導(dǎo)體時(shí)會(huì)產(chǎn)生大大小小的熱量。在電流密度分布相同的情況下導(dǎo)體的電阻率越高其發(fā)熱量越大。因此在溫升作為關(guān)鍵性制約因素的疊層母排設(shè)計(jì)及變化的過(guò)程中，應(yīng)優(yōu)先選擇電阻率小的導(dǎo)體材料

3 、優(yōu)化

復(fù)合銅排?由扁平導(dǎo)體涂有膠粘劑的絕緣膜構(gòu)成，為了減小線路的電阻值和增強(qiáng)導(dǎo)體的熱擴(kuò)散能力，要盡可能選擇電導(dǎo)率比較高且導(dǎo)熱效果好的金屬作為使用的導(dǎo)體材料。疊層母排的導(dǎo)體主要為銅材，這意味著導(dǎo)體占據(jù)著較高的材料成本。因此在母排的優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程中，要盡可能用少的導(dǎo)體來(lái)滿足母排的載流性能使用要求。

在復(fù)合銅排?的實(shí)際優(yōu)化實(shí)驗(yàn)中我們常用的是電熱耦合仿真法。通過(guò)此方法可以清晰地反映出電流（電子）在母排導(dǎo)體中的流動(dòng)情況，甚至可以獲取導(dǎo)體的發(fā)熱功率密度和穩(wěn)態(tài)溫度分布。對(duì)于母排性能的優(yōu)化甚至是整個(gè)新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)都有十分重要的意義。