新能源汽車(chē)和各類(lèi)電子工業(yè)的發(fā)展促使復(fù)合銅排?的產(chǎn)量在幾年內(nèi)翻番式的增長(zhǎng)，當(dāng)然電池技術(shù)的發(fā)展和各類(lèi)電子設(shè)備愈發(fā)精致也對(duì)各類(lèi)銅排的質(zhì)量和設(shè)計(jì)方案提出了更高的要求。在電池系統(tǒng)里面用來(lái)連接模組的電連接不隨電池單體的形狀產(chǎn)生差異，下邊是電池模組內(nèi)復(fù)合銅排?的設(shè)計(jì)要素。

1. 電池模組的連接模式

基本有三種選擇模式：一是硬銅排：是由銅材質(zhì)制作的截面為矩形或倒角(圓角)矩形的長(zhǎng)導(dǎo)體，由鋁質(zhì)材料制作的稱(chēng)為鋁排，在電路中起輸送電流和連接電氣設(shè)備的作用。二是軟銅排，柔性母排由多層防電暈的扁平薄銅片導(dǎo)體疊加外層采用擠塑方式包覆絕緣層制作而成。三是圓形導(dǎo)線(xiàn)，我們之前使用較多現(xiàn)在也有大量用，這個(gè)需要單獨(dú)做前序回顧。不用的主要原因是模組布置的間距問(wèn)題。

2.連接模式注意事項(xiàng)

電纜的彎曲半徑取決于電纜的材質(zhì)（銅、鋁等）、導(dǎo)線(xiàn)的截面、絕緣層。根據(jù)大家的經(jīng)驗(yàn)，一般需要考慮電纜的彎曲半徑是電纜直徑的6－8倍，線(xiàn)鼻子的選擇要符合要求。如很多汽車(chē)電池這壓根采用插片式的連接器又是一種做法，總體而言，先談傳統(tǒng)的擰接的電氣連接方式而基于插片式的需要單獨(dú)拉開(kāi)。

3.軟母排的標(biāo)準(zhǔn)

軟母排這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在電氣行業(yè)里應(yīng)用比較廣，在各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用過(guò)程中需要接受不同的認(rèn)證，在國(guó)際上的應(yīng)用要求為：國(guó)際電工技術(shù)委員會(huì)IEC 61439-1-2009 、國(guó)際電工技術(shù)委員會(huì)和IEC 61439-1-2011。國(guó)內(nèi)主要標(biāo)準(zhǔn)有GB/T5023絕緣電纜標(biāo)準(zhǔn)、GB7251-2008《低壓成套開(kāi)關(guān)設(shè)備》、GB5585.1-2005《電工用銅、鋁及其合金母線(xiàn)》等。

不管是硬銅排、軟銅排還是復(fù)合銅排?整個(gè)工藝的過(guò)程都相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，但是從工藝上來(lái)說(shuō)很多過(guò)程就值得我們考慮了。因?yàn)楝F(xiàn)在的電池產(chǎn)品對(duì)于質(zhì)量要求都十分嚴(yán)格。特別是有些產(chǎn)品直接往汽車(chē)上面用。這要求我們必須從細(xì)節(jié)和潛在的問(wèn)題來(lái)管控中需要注意的點(diǎn)。